Speedometer Honda Vario 150/125 dan PCX 2018, Ada Voltmeter Baterai!

Speedometer Honda Vario 150/150 terbaru yang dirilis April 2018, seperti yang sudah kita tahu piranti yang punya fungsi utama menunjukkan indikator kecepatan itu dirubah menjadi spedo dengan panel Digital dan meninggalkan model terdahulunya yang masih analog.

Nah, salah satu panel indikator yang paling baru di speedometer Vario ini adalah Voltmeter yang merupakan indikator tegangan baterai atau aki, serta ada satu lagi indikator pelemahanya yang akan berkedip-kedip jika baterai dalam keadaan perlu diganti.

Indikator Voltmeter ini mempermudah pengendara supaya tahu kapan harus mengisi daya atau mengganti aki, karena Vario 125 atau Vario 150 terbaru ini sudah tidak menggunakan kick starter lagi masdab, jadi barabere kalau motor mogok gara-gara aki soak.

A. INDIKATOR LAMPU
Kita akan baca dari kiri ya masdab, berikut adalah indikator lampu dibagian speedo layer atas.

1. Sein kiri: Berkedip jika sein kiri dinyalakan.
2. Kunci Keyless: Menyala jika sedang melakukan autentifikasi dengan remot keyless.
3. Lampu jauh (high beam): Menyala apabila lampu jauh dipakai.
4. Check Egine: Indikator malfuction/kerusakan pada sistem elektronik (ECU). Menyala.
5. Indikator suhu (overheat): Menyala bila motor dalam kondisi overheat.
6. Indikator Idling Stop: Menyala apabila Idling Stop System (mati otomatis) sedang bekerja.
7. Indikator baterai lemah: Berkedip merah bila voltmeter menunjukkan 11,4 V kebawah.
8. Sein kanan: Berkedip jika sein kanan dinyalakan.

B. INDIKATOR SPEEDOMETER LCD

Kita membacanya dari kiri secara berurutan

• Fuelmeter: Indikator bahan bakar (BBM) yang tersimpan dalam tanki.
• Speedometer: Indikator kecepatan laju (dalam km/jam).
• Average Real time consumction: Konsumsi Bahan bakar (BBM) secara nyata ketika gas di betot, semakin banyak bar semakin irit.
• Oil Change: Indikator pergantian oli, berkedip di 1.000 km dan selanjutnya di kelipatan 6.000 km (12 rb, 18 rb dst).

Jadi indikator yang bawah banyak barnya itu seperti fungsi ECO Indikator, hanya saja kita lebih detail dan bisa melihat progressnya secara nyata, bar ini akan memberitahukan kepada pengendara apakah sedang berkendara irit atau boros.

MID (Multi Informational Display), dapat diganti dengan menekan tombol Select.

• Total Trip (odometer) : Jarak tempuh total yang dilalui sepeda motor.
• Trip A: Tripmeter A, jarak tempuh perjalanan.
• Trip B: Tripmeter B, jarak tempuh perjalanan.
• Trip A AVG: Rata-rata tripmeter A, jarak tempuh perjalanan.
• Voltmeter: Indikator tegangan aki, akan berkedip di 11,4 V menyarankan untuk melakukan mengisi atau mengganti daya aki.
• Jam: Indikator jam dalam format 24 jam.

C. TOMBOL-TOMBOL

• Select: Untuk memilih/mengganti MID.
• Set: Untuk mereset/mengulang kembali Tripmeter.

Kombinasi Select dan Set secara bersamaan berguna untuk mengatur jam, dan kombinasi bersama knop untuk mereset Indikator Oli (Oil Change).

Panel Indikator Speedometer Honda PCX 2018

Speedometer Honda PCX 2018 sudah menggunakan full Digital dari yang mulanya di generasi sebelumnya menggabungkan antara Analog dan Digital, kini panel-panelnya juga lebih informatif dan lebih readible.

Apalagi Speedometer Honda PCX ini negatif display yang dimana backlight atau backgroundadalah warna gelap sementara tulisanya berwarna putih atau terang jadi tidak silau ketika dilihat pada siang hari.

Ditambah lagi fitur Multi Informational Display (MID) yang menyajikan informasi ganda pada satu buah panel.

Di sebelah kiri, dari atas disana ada indikator penunjuk lampu sein kiri, dibawahnya ada Indikator Malfungsi ECU atau check-engine dan juga high beam (lampu jauh).

Di sebelah kanan, di bagian atas ada penunjuk sein kanan, dibawahnya bila diurutkan paling kiri ada Indikator Smart Key (Kunci Keyless), Indikator ISS (Idling Stop System) aktif, Indikator suhu (overheat) dan Indikator ABS (Anti-Lock Braking System) untuk yang versi ABS.

Serta ada dua tombol Sel (Select) dan Set (Reset) pada kiri dan kanan untuk menyetel speedo, jam dan mengganti informasi MID serta tingkat kecerahan Speedometer.

Sementara pada bagian layar ditengah, diatas yang paling besar ada Speedometer, dibawahnya Jam Digital, Fuel Meter (BBM) berupa bar, konsumsi penggunaan BBM rata-rata (AVE) dan paling bawah pada MID-nya yang bisa dirubah dengan tombol Select ada Odometer (jarak tempuh total) dan satu Tripmeter (jarak perjalanan), ada juga peringatan ganti Oli setiap 1.000 km pertama, kemudian 6.000 dan selanjutnya kelipatan 6 rb km.

Daftar Panel

1. Sein Kiri
2. Lampu Jauh / High Beam
3. Check Engine / Malfuction ECU
4. Select Button / Tombol Seleksi
5. Speedometer / Indikator Kecepatan
6. Clock / Jam
7. Fuelmeter / Indikator Bahan Bakar Minyak (BBM)
8. Average Consumction Meter / Rata-rata peggunaan BBM
9. MID: Odometer / Jarak Tempuh total dan Tripmeter / Jarak Tempuh perjalanan
10. Indikator Smart Key / Kunci Keyless
11. Indikator Idling Stop System (ISS)
12. Indikator Panas Mesin (Overheat)
13. Indikator Anti-Lock Braking System (ABS)
14. Reset Button / Tombol Reset Ulang

Jadi itulah dia Panel Indikator pada Speedometer Honda PCX Lokal, desain dan tata letaknya rapi banget dan yang paling keren dibagian bawahnya ada emblem logo “PCX” menyala biru.

Cara Kerja Eco Indicator All New Honda BeAT eSP

Salah satu fitur baru yang diterapkan Honda pada All New BeAT eSP adalah Eco Indicator. Sebuah lampu berwarna hijau yang berada di sebelah angka 0 spidometer. “Untuk memandu berkendara secara efisien.
Bagaimana cara kerjanya? “Kerjanya dengan membaca speed sensor yang dikombinasi pemakaian bensin di injektor yang diatur oleh ECM.
Ada 3 kondisi eco indicator ini, pertama mati. Ini ketika mesin stasioner, kecepatan kurang dari 3 km/jam atau lebih dari 67 km/jam, speed sensor rusak dan saat quick open throttle atau gas dibuka secara brutal. Pada kondisi ini konsumsi bensin rata-rata diklaim hanya 34 km/lt.
Kondisi kedua eco indicator menyala redup, ini dalam kondisi kecepatan antara 3 km/jam sampai 67 km/jam dengan bukaan gas sedang. Konsumsi bensin sekitar 34-63 km/lt.
Terakhir eco indicator menyala terang, kecepatan sama antara 3 km/jam sampai 67 km/jam, namun dengan bukaan gas lebih perlahan atau kalem dan tak terlalu besar. Konsumsi bensin diklaim bisa lebih dari 63 km/lt.

Jadi setelah All New BeAT eSP diperbarui dengan speedometer baru jenis Analog dengan perpaduan Digital, ada indikator baru yang namanya ECO Indicator, posisinya ada disebelah kanan bawah bagaian indikator kecepatan atau speedometer, disana ada tulisan ECO.

Eco sendiri merupakan kependekan dari Economic, kalau dijabarkan adalah Economic Riding Mode (Mode Berkendara Ekonomis) yang artinya mode menghemat bensin atau Bahan Bakar Minyak, jadi itu dia fungsinya yakni untuk membuat BBM menjadi Irit.

Bagaimana Cara BBM menjadi irit? Caranya adalah memberikan signal atau indikasi kepada pengendara bahwa si pengendara sedang berjalan dengan mode ekonomis atau bukan. karena kita tahu mas/mbak semua kalau irit atau tidaknya kendaraan itu selain teknologi motor, muatan dan kondisi jalan itu dikarenakan oleh gaya pengendara kita (bagaimana kita menarik gas), semakin “arogan” dalam maksud keseringan tarik ulur gas atau berkendara dalam kecepatan tinggi maka semakin tinggi pula konsumsi Bahan Bakar yang diperlukan. Jadi si Indikator Ekonomis ini akan memberitahu pengendara.

Nah, di Honda BeAT, Indikator Ekonomis ada tiga tingkatan yakni Tidak/kurang Irit dibuktikan dengan lampu mati, Irit apabila lampu redup dan sangat irit apabila lampu terang. berikut adalah Cara Kerja atau penggambaranya

ECO Indikator menunjukkan Belum/Tidak irit

Eco Indikator mati, itu berarti kendaraan belum/tidak irit, lampu mati biasanya disaat kendaraan belum berjalan atau digeber dikecepatan tinggi (diaatas 70 km/jaman).ECO Indikator menunjukkan Irit

Eco Indikator redup, itu berarti kendaraan irit namun belum begitu irit, masih ditengah-tengahnya. Biasanya lampu redup kalau berjalan diantara 0-20 km/jaman.

ECO Indikator menunjukkan Sangat irit

Eco Indikator menyala terang, itu berarti kendaraan dalam mode ekonomis atau irit sekali. Biasanya lampu terang kalau motor berjalan dikisaran kecepatan sedang. (diantara 20-70 km/jaman).

Pengecekan Celah Klep All New Honda CB150R, Lebih Simpel Dari DOHC Biasa

Salah satu keunggulan mesin baru yang disematkan Honda pada All New CB150R StreetFire dan New Sonic 150R, terletak pada konstruksi klepnya. Meski DOHC, namun dibekali pelatuk dengan roller atau bisa disebut roller rocker arm. Persis dengan CBR250R.

Kelebihannya beban kem jadi lebih ringan, karena pakai roller dan lobe yang menekan hanya satu, maka gesekan jadi lebih sedikit. Kelebihan lain, proses penyetelan kerenggangan relatif lebih mudah dibanding DOHC biasa, yang lobe kem langsung menekan tapet klep.

“DOHC biasa seperti CB150R lama, ketika mau ganti shim mesti melepas kemnya. Kalau yang baru ini tidak perlu, seperti di CBR250R,” terang Sriyono, Technical Service Division PT Astra Honda Motor. Keuntungannya proses lebih cepat dan mudah.

Mengapa bisa begitu? Tentu saja karena posisi shim, yang dijadikan sebagai pengisi celah antara pelatuk dan ujung klep, berada pas di balik ujung pelatuk, tak tertutup tapet layaknya DOHC biasa. Sehingga asal ada celah, maka shim bisa diambil.

Meski relatif lebih mudah, tapi pengecekan ini jarang dilakukan. “Pengecekan hanya tiap 16.000 km, jadi jarang sekali,” ujar Sri, sapaannya. Untuk pemakaian normal, 16.000 km sama dengan jangka waktu sekitar 1,5 tahun sekali.

Oh ya, celah standar CB150R dan Sonic ini untuk klep in 0,16 mm ±0,03 mm atau kisaran 0,13-0,19 mm. Sedang klep ex 0,25 mm ±0,03 mm atau kisaran 0,22-0,28 mm. Jika celah tak sesuai standar, maka mesti ganti shim.

Bagaimana cara mengetahui tebal shim baru yang dibutuhkan? Pertama tentu diukur celah klepnya, pakai feeler gauge kemudian dicatat. Lalu lepas shim yang terpasang dan diukur pakai micrometer, catat juga hasilnya.

Nah tebal shim yang baru bisa dihitung dengan mengurangi celah klep saat diukur dengan rekomendasinya, lalu ditambah tebal shim lama. Misal celah klep in terukur 0,21 mm, lalu tebal shim ketika dilepas 2,225 mm, maka hitungannya menjadi: Tebal shim baru = (0,21-0,16) + 2,225 = 2,725

Nah sudah ketahuan kan tebal shim baru yang dibutuhkan, yaitu 2,725 mm. Untuk tebal itu kodenya adalah 272. Oh ya, tiap shim baru yang harganya Rp 45 ribu per bijiada kodenya, yang menandakan tebal shim tersebut. Bisa disimak di tabel ya

Keunggulan menggunakan AHM Oil

AHM Oil

AHM Oil dirancang khusus oleh Honda R&D Japan untuk memenuhi tuntutan perkembangan teknologi sepeda motor Honda yang semakin canggih. Setiap jenis AHM Oil mempunyai Honda Approval Number yang tercantum di label botol.

Teknologi & Keunggulan AHM Oil:

Engine Protection Technology pada AHM Oil dikembangkan oleh Honda R&D Japan untuk melindungi dan menjaga performa mesin agar tetap optimal.

TEKNOLOGI AHM OIL ADALAH:

• Honda Anti-Oxidant Teknologi proteksi terhadap oksidasi yang melindungi permukaan logam dari korosi.
• Honda Visco Improver Technology Molekul pelumas AHM Oil tetap stabil pada suhu tinggi dan rendah. Sehingga motor mudah di-starter saat mesin dingin dan mencegah penguapan pada suhu tinggi.
• Honda Cleansing Agent Membersihkan dan melarutkan kerak pada mesin.
  Honda Smart Film Teknologi Smartfilm membuat pelumas ini melekat kuat pada logam.
• Base Oil Fully Synthetic (khusus AHM Oil SPX) Struktur molekulnya yang seragam membuat pelumas tetap stabil sehingga mendukung performa mesin yang tinggi

Keunggulan menggunakan AHM Oil:

• Menghemat konsumsi bahan bakar Mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 8% dibanding dengan tingkat kekentalan yang lebih tinggi (SAE 20W-40), (Hasil ujicoba Honda R&D Japan).
• Menghemat biaya perawatan Memperpanjang usia penggantian oli.
• Memaksimalkan kinerja mesin Melumasi celah mesin yang paling sempit sekalipun sekaligus menjaga kestabilan gesekan antar komponen di dalam mesin sehingga kinerja mesin akan semakin ringan dan optimal.
• Ramah lingkungan Periode penggantian yang lebih lama dan pengurangan konsumsi bahan bakar serta rendahnya gas buang (CO2) yang dihasilkan akan mengurangi pencemaran udara dan pemanasan global yang ditimbulkan.

Line Up Produk Pelumas AHM OIL

Variant	Volume	Part Number	Description	Application
AHM Oil MPX-1	0.8L	08232M99K8JZ9	MPX1, 10W30 SJMA 0.8L FED	Cub, Cub Matic, Sport
		08232M99K8JN9	MPX1, 10W30 SJMA 0.8L
	1.0L	08232M99K1JN9	MPX1, 10W30 SJMA 1L FED
		08232M99K8JN1	MPX1, 10W30 SJMA 1L
AHM Oil MPX-2	0.8L	08232M99K8BN9	MPX2, 10W30 SJMB 0.8L	Matic
		08232M99K1JN1	MPX2, 10W30 SJMB 0.8L IDE
	1.0L	08232M99K1BN9	MPX2, 10W30 SJMB 1L
		08232M99K9JN1	MPX2, 10W30 SJMB 1L IDE
AHM Oil SPX-1	0.8L	08234M99K0JN9	SPX1, 10W30 SJMA 0.8L REP	Cub, Cub Matic, Sport
		08233M99K8JN9	SPX1, 10W30 SJMA 0.8L
	1.0L	08233M99K1JN9	SPX1, 10W30 SJMA 1L
		08234M99K1JN9	SPX1, 10W30 SJMA 1L REP
AHM Oil SPX-2	0.8L	082342MBK8JN0	SPX2, 10W30 SJMB 0.8L REP	Matic
Transmission Gear Oil	120ml	08264M99Z0BN9	Gear Matic Oil	Matic

ANIMASI

CARA KERJA MESIN 4 TAK

JAGONYA MOTOR MATIC

Memahami Ketentuan Service Gratis Sepeda Motor Honda

Banyak dari calon konsumen dan konsumen kami yang belum paham tentang servis gratis yang diberikan untuk setiap pembelian motor Honda.
Di artikel ini kita akan bahas perihal servis gratis ini.

Definisi Servis Gratis Motor Honda

Setiap pembelian sepeda motor Honda baru mendapat servis gratis sebanyak 4 kali dan penggantian oli gratis sebanyak 1 kali.
Servis gratis ini bisa dilakukan di seluruh bengkel resmi Honda (AHASS) yang tersebar di seluruh Indonesia. Jadi, anda bisa membeli motor Honda di Surabaya dan melakukan servis gratis ini di Jakarta apabila anda sering berpergian contohnya.

Ketentuan Servis Gratis Motor Honda

Untuk mendapat servis gratis ini anda diperlukan untuk:

1. Membawa buku servis anda setiap kali anda mau melakukan servis (buku servis ini diberikan bersamaan dengan STNK anda).
2. Melakukan servis gratis ini sesuai dengan batas waktu atau kilometer yang telah ditentukan.
3. Servis gratis ini tidak termasuk pada penggantian suku cadang. Jadi apabila anda penggantian suku cadang maka anda diperlukan untuk membayar suku cadang tersebut (kami tetap melakukan servis dan tetap gratis).

Jadwal Servis Gratis Motor Honda

Setiap motor Honda memiliki jadwal servis gratis berdasarkan tanggal atau kilometer yang telah ditempuh oleh motor anda.
Sebagai contoh, pada motor X servis gratis pertama dilakukan pada maksimal 1.000 kilometer atau 2 bulan sejak tanggal pembelian (hal ini dilakukan tergantung mana yang lebih dahulu tercapai).
Pastikan anda tidak melewati jadwal yang telah ditentukan karena apabila terlewat maka program servis gratis ini tidak berlaku.
Untuk detail jadwal servis motor Honda bisa anda lihat disini atau di buku servis yang anda dapatkan pada pembelian.

Pemeriksaan Yang Dilakukan Dalam Servis Ini

Berikut adalah hal-hal yang dilakukan pada saat service gratis pertama :

• Periksa jarak renggang klep
• Ganti oli mesin
• Periksa putaran stasioner mesin
• Periksa baterai (khusus untuk tipe ISS)
• Periksa sistem rem
• Periksa cara kerja kunci rem
• Periksa mur, baut, pengencang
• Periksa bantalan kepala kemudi

Berikut adalah hal-hal yang dilakukan pada saat service gratis kedua :

• Periksa saluran bahan bakar
• Periksa cara kerja gas tangan
• Bersihkan pernapasan bak mesin
• Periksa busi
• Periksa jarak renggang klep
• Ganti oli mesin
• Periksa putaran stasioner mesin
• Periksa baterai (khusus tipe ISS)
• Periksa minyak rem
• Periksa keausan kampas rem
• Periksa sistem rem
• Periksa cara kerja kunci rem
• Periksa arah sinar lampu depan
• Periksa standar samping
• Periksa suspensi
• Periksa roda/ban

Berikut adalah hal-hal yang dilakukan pada saat service gratis ketiga :

• Periksa saluran bahan bakar
• Periksa cara kerja gas tangan
• Bersihkan pernapasan bak mesin
• Ganti busi
• Periksa jarak renggang klep
• Ganti oli mesin
• Bersihkan saringan kasa oli mesin
• Periksa putaran stasioner mesin
• Periksa cairan pendingin radiator
• Periksa sistem pendingin
• Periksa drive belt
• Ganti oli gear tansmisi
• Periksa baterai (khusus tipe ISS)
• Periksa minyak rem
• Periksa keausan kampas rem
• Periksa sistem rem
• Periksa cara kerja kunci rem
• Periksa arah sinar lampu depan
• Periksa keausan kampas kopling
• Periksa standar samping
• Periksa suspensi
• Periksa mur, baut, pengencangan
• Periksa roda/ban

Berikut adalah hal-hal yang dilakukan pada saat service gratis keempat :

• Periksa saluran bahan bakar
• Periksa cara kerja gas tangan
• Bersihkan pernapasan bak mesin
• Periksa busi
• Periksa jarak renggang klep
• Ganti oli mesin
• Bersihkan saringan kasa oli mesin
• Periksa putaran stasioner mesin
• Ganti cairan pendingin radiator
• Periksa baterai (khusus tipe ISS)
• Periksa minyak rem
• Periksa keausan kampas rem
• Periksa sistem rem
• Periksa cara kerja kunci rem
• Periksa arah sinar lampu depan
• Periksa standar samping
• Periksa suspensi
• Periksa roda/ban
• Periksa bantalan kepala kemudi

Setelah service gratis habis, pastikan selalu service motor anda secara rutin dan berkala sesuai dengan ketentuan yang tertera pada buku service agar kondisi motor anda tetap terjaga dan selalu terawat. Dengan service berkala tepat waktu dan rutin anda juga bisa claim garansi mesin, kelistrikan dan injeksi.

Garansi Sepeda Motor Honda

Setiap pembelian sepeda motor Honda yang baru maka anda akan mendapatkan garansi langsung dari PT Astra Honda Motor (AHM) sebagai produsen sepeda motor Honda di Indonesia.

Penjelasan Singkat

Berikut adalah penjelasan singkat perihal ketentuan garansi motor Honda.
Secara umum motor Honda anda mendapat garansi dengan catatan:

• Motor Honda anda selalu rutin diservis di bengkel resmi motor Honda.
• Motor Honda anda hanya menggunakan aksesoris / suku cadang resmi.
• Bagian yang diklaim bukan habis atau rusak karena penggunaan user.

Untuk detailnya dimohon membaca ketentuan dibawah.

Jenis Garansi

Garansi yang diberikan adalah:

• Garansi mesin – 3 tahun atau 30,000 KM tergantung mana yang lebih dulu dicapai.
• Garansi rangka dan sistem kelistrikan – 1 tahun atau 10,000 KM tergantung mana yang lebih dulu dicapai.
• Garansi komponen PGM-FI (khusus untuk motor berteknologi PGM0-FI) – 5 tahun atau 50,000 KM tergantung mana yang lebih dulu dicapai.

Ketentuan Garansi

Garansi ini hanya berlaku untuk penggantian atau perbaikan suku cadang yang rusak akibat:

• Kesalahan proses produksi.
• Kesalahan bahan atau material produk.
• Kesalahan konstruksi.

Garansi ini hanya berlaku untuk motor Honda yang dirawat secara teratur di bengkel resmi Honda / AHASS diseluruh Indonesia sesuai Jadwal Perawatan Berkala yang telah ditentukan dalam Buku Servis. Apabila motor Honda berpindah tangan, garansi tetap berlaku sepanjang mengikuti ketentuan di Buku servis ini.

Garansi Tidak Berlaku

Garansi tidak berlaku untuk motor Honda yang tidak dirawat secara teratur di bengkel resmi Honda/AHASS (mengikuti jadwal yang ditentukan di buku servis).
Garansi ini tidak berlaku untuk suku cadang yang habis karena pemakaian antara lain:

• Ban luar, ban dalam.
• Busi, Baterai.
• Kanvas rem, kanvas kopling.
• Saringan bensin, saringan oli mesin, elemen saringan udara.
• Bola lampu, sekering.
• Rantai roda, gir (sprocket) roda, drive belt (khusus skuter).
• Rantai mesin (khusus cub).
• Baut atau mur, setelan roda/sleeve axle, setelan klep, karburator, dll.
• Oli mesin, oli gear, gemuk (grease), cairan baterai.
• Suku cadang dari karet.
• Roller Weight (khusus skuter).
• Selang bahan bakar (khusus PGM-FI).
• Filter pompa bahan bakar (khusus PGM-FI).

Garansi ini tidak berlaku apabila:

• Buku servis hilang / cacat / rusak.
• Jika tidak melakukan servis teratur di bengkel resmi Honda / AHASS sesuai Jadwal Perawatan Berkala di dalam buku servis.
• Jika kerusakan diakibatkan perawatan / perbaikan yang dilakukan diluar bengkel resmi Honda/AHASS.
• Jika kerusakan akibat pemakaian yang tidak benar/selazimnya antara lain: pengendaraan yang tidak benar dan/atau kesalahan pemakaian, tabrakan, jatuh, mengikuti balap, atau telah mengikuti modifikasi/perubahan.
• Untuk kerusakan akibat pemasangan/penggunaan/pemakaian antara lain: perlengkapan tambahan /accessories, penggunaan suku cadang selain “Honda Genuine Parts” (HGP), penggunaan bahan bakar minyak dan/atau pelumas yang tidak direkomendasikan oleh PT Astra Honda Motor.
• Untuk kerusakan/cacat akibat kebakaran, terkena bahan kimia, kotoran burung, getah pohon, garam, air laut dan sebagainya, bencana alam, pencurian, huru hara (dll). Anda disarankan menggunakan asuransi untuk mencover beberapa kejadian ini.
• Untuk gejala normal sesuai “standar pabrikan” seperti: suara, getaran, perembesan minyak, sepanjang tidak mempengaruhi kualitas, fungsi motor Honda.
• Untuk kerusakan akibat penyimpanan dan/atau pengangkutan yang salah oleh pemilik.
• Untuk kasus pembelian motor Honda yang tidak segera/langsung dipakai oleh pembeli (baru dipakai setelah melewati masa garansi.
• Untuk oli seal yang berada di sisi/bagian luar mesin, antara lain: oli seal di pedal starter, oli seal di pedal pemindah gigi transmisi , oli seal di Counter Shaft, dll.
• Kerugian dalam bentuk waktu dan biaya biaya insidentil lainnya seperti: biaya telepon, telegram, sewa motor/mobil, biaya penginapan dan sebagainya, selama unit motor Honda dalam perbaikan.

Artikel ini ditulis mengikuti ketentuan yang berada di setiap buku Servis motor Honda (yang diberikan untuk setiap pembelian Sepeda Motor Honda) per tanggal 21 May 2012. Apabila anda kurang jelas bisa langsung melihat buku servis anda ataupun menghubungi dealer Motor Honda terdekat.

JADWAL SERVIS BERKALA MOTOR HONDA

        Berikut adalah tabel jadwal servis berkala motor Honda untuk tipe motor Honda BeAT FI, Honda Scoopy FI, Honda Vario Techno 125, Honda Verza, Honda CB150R StreetFire, Honda PCX, Honda CBR 150R dan Honda CBR 250R.

        *Sebagai contoh, untuk servis gratis ke 3 motor anda perlu diservis sebelum 8 bulan atau sebelum mencapai 8,000 KM (tergantung yang mana yang lebih dahulu).

No Servis	Pada Kilometer	Batas Waktu	Keterangan Tambahan
Servis 1	Pada KM   1,000	Hanya berlaku sampai 2 bulan dari tanggal pembelian	Gratis jasa servis dan oli mesin
Servis 2	Pada KM   4,000	Hanya berlaku sampai 4 bulan dari tanggal pembelian	Gratis jasa servis
Servis 3	Pada KM   8,000	Hanya berlaku sampai 8 bulan dari tanggal pembelian	Gratis jasa servis
Servis 4	Pada KM 12,000	Hanya berlaku sampai 12 bulan dari tanggal pembelian	Gratis jasa servis
Servis 5	Pada KM 16,000	Hanya berlaku sampai 16 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 6	Pada KM 20,000	Hanya berlaku sampai 20 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 7	Pada KM 24,000	Hanya berlaku sampai 24 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 8	Pada KM 28,000	Hanya berlaku sampai 28 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 9	Pada KM 32,000	Hanya berlaku sampai 32 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 10	Pada KM 36,000	Hanya berlaku sampai 36 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 11	Pada KM 40,000	Hanya berlaku sampai 40 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 12	Pada KM 44,000	Hanya berlaku sampai 44 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 13	Pada KM 48,000	Hanya berlaku sampai 48 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 14	Pada KM 52,000	Hanya berlaku sampai 52 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri

Berikut adalah tabel jadwal servis berkala motor Honda untuk tipe motor Honda Absolute Revo, Honda Blade, Honda Supra X 125, Honda Supra X 125 Helm-In PGM-FI, Honda Spacy Helm-In PGM-FI, Honda Vario CW, Honda CS1 dan Honda Tiger.
Sebagai contoh, untuk servis gratis ke 2 motor anda perlu diservis sebelum 4 bulan atau sebelum mencapai 2,000 KM (tergantung yang mana yang lebih dahulu).

No Servis	Pada Kilometer	Batas Waktu	Keterangan Tambahan
Servis 1	Pada KM      500	Hanya berlaku sampai 2 bulan dari tanggal pembelian	Gratis jasa servis dan oli mesin
Servis 2	Pada KM   2,000	Hanya berlaku sampai 4 bulan dari tanggal pembelian	Gratis jasa servis
Servis 3	Pada KM   4,000	Hanya berlaku sampai 6 bulan dari tanggal pembelian	Gratis jasa servis
Servis 4	Pada KM   8,000	Hanya berlaku sampai 10 bulan dari tanggal pembelian	Gratis jasa servis
Servis 5	Pada KM 12,000	Hanya berlaku sampai 14 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 6	Pada KM 16,000	Hanya berlaku sampai 18 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 7	Pada KM 20,000	Hanya berlaku sampai 22 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 8	Pada KM 24,000	Hanya berlaku sampai 26 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 9	Pada KM 28,000	Hanya berlaku sampai 30 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri
Servis 10	Pada KM 32,000	Hanya berlaku sampai 34 bulan dari tanggal pembelian	Biaya sendiri

Setelah jadwal perawatan yang dihimbau disini, kami tetap mengharapkan anda tetap melakukan perawatan teratur motor Honda anda demi keawetan, kenyamanan dan keamanan anda dalam mengemudi.
Perawatan teratur juga bisa menghindari timbulnya kerusakan dan kerugian yang besar pada motor Honda anda.

PROMO AHASS BINTANG KEMAKMURAN ( JUNI 2015 )

PROMO JUNI 2015

PAKET SERVIS KAMI

Servis motor Anda di AHASS BINTANG KEMAKMURAN dengan paket servis sebagai berikut:

Nama Program	Poin-poin Pengerjaan
Paket Servis Lengkap	Pembersihan karburator Setel Karburator Pembersihan / pengecekan saringan udara Pengecekan kondisi oli mesin / penggantian oli mesin Pengecekan kondisi dan pembersihan busi Penyetelan dan pelumasan rantai roda (khusus non matic) Pengecekan dan penyetelan rem depan dan belakang Pengecekan / penambahan air aki (khusus untuk aki basah) Pengecekan lampu dan klakson Penyetalan dan pelumasan kabel gas Pengecekan dan penyetelan stang kemudi Pengencang baut dan mur Pengecekan kondisi roda dan ban Penyetelan celah kerenggangan klep Penyetelan kopling
Paket Servis Ringan	Pembersihan karburator Setel Karburator Pembersihan / pengecekan saringan udara Pengecekan kondisi oli mesin / penggantian oli mesin Pengecekan kondisi dan pembersihan busi Penyetelan dan pelumasan rantai roda (khusus non matic) Pengecekan dan penyetelan rem depan dan belakang Pengecekan / penambahan air aki (khusus untuk aki basah) Pengecekan lampu dan klakson
Ganti Oli Plus	1.Pengecekan kondisi oli mesin / penggantian oli mesin 2.Penyetelan dan pelumasan rantai roda (khusus non matic) 3.Pengecekan dan penyetelan rem depan dan belakang 4.Pengecekan lampu dan klakson 5.Pengecekan tekanan angin ban
Heavy Repair	Perbaikan sepeda motor honda untuk penggantian spare part di dalam ruang bakar (Piston set) dan komponen-komponen di dalam ruang trasnmisi. Pada overhaul proses pengerjaan dilakukan turun mesin.
Paket Super Matik	Pemeriksaan/ penggantian oil reduction gear Pemeriksaan dan pembersihan V-Belt Pemeriksaan dan pembersihan Weight Roller Pemeriksaan dan pembersihan Movable Drive Face Pemeriksaan dan pembersihan Driven Face Boss Pemeriksaan dan Pembersihan Pinion Assy Starter Pembersihan dan pemeriksaan Ram Plate
Paket Super Matik Plus	Pemeriksaan/ penggantian oil reduction gear Pemeriksaan dan pembersihan V-Belt Pemeriksaan dan pembersihan Weight Roller Pemeriksaan dan pembersihan Movable Drive Face Pemeriksaan dan pembersihan Driven Face Boss Pemeriksaan dan Pembersihan Pinion Assy Starter Pembersihan dan pemeriksaan Ram Plate Pembersihan endapan karbon Pemeriksaan tekanan kompresi mesin
Paket Super PGM FI	Pemeriksaan dan pembersihan saringan bensin Pembersihan injector bensin
Paket Super PGM FI Plus	Pemeriksaan dan pembersihan tangki bensin dengan menggunakan alat khusus Pemeriksaan dan pembersihan saringan bensin Pembersihan injector bensin Pembersihan endapan karbon Pemeriksaan tekanan kompresi mesin
Paket Super	Pembersihan endapan karbon Pemeriksaan tekanan kompresi mesin
Paket Spektra (Service                       Pembersihan )	Pemeriksaan dan pembersihan tangki bensin Pemeriksaan dan pembersihan saringan bensin Pembersihan pelampung bensin
Isi Ban Nitrogen*	Penambahan atau pengisian gas nitrogen
Paket Shockbreaker	Proses pengurasan oli pada bagian shokbreaker berikut pemeriksaan terhadap kehausan
Paket Body Repair	Perbaikan body dengan menggunakan mesin press hidraulik

PEMBACAAN MIL ( Malfuction Indicator Lamp). Kedipan lampu MIL INJEKSI

Enggak semua pemilik motor injeksi paham pada problem yang terjadi di tunggangan. Meskipun indikator kerusakan ditandai kedipan lampu di panel spidometer. Contohya injeksi PGM-FI di Honda yang menyebut lampu indikator kegagalan fungsi sensor dengan MIL ( Malfuction Indicator Lamp).

Kedipan lampu MIL normal tampak setelah kunci kontak ON selama 2 detik lalu mati (kalibrasi). Jika bermasalah, maka lampu MIL akan berkedip. Ada dua kedipan dasar panjang dan pendek. Kedipan panjang (1,3 detik) diartikan puluhan (10), kedip pendek (0,3 detik) satu kali berarti 1 dan seterusnya.

Namun, biar lebih mudah, kali ini kami ingin memaparkan kode-kode yang digunakan di motor HONDA

• Motor Honda Injeksi
• 1 Kedipan : Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)
• 7 Kedipan : Sensor EOT/ECT (Engine Oil /Coolant Temperature)
• 8 Kedipan : Sensor TP (Throttle Position)
• 9 Kedipan : Sensor IAT (Intake Air Temperature)
• 12 Kedipan : Sensor Injektor
• 21 Kedipan : Sensor O2 (Oxigen sensor)
• 29 Kedipan : Sensor IACV (Intake Air Cut Valve)
• 33 Kedipan : ECM (Engine Control Module)
• 54 Kedipan : Sensor BAS (Bank Angle Sensor)

eSP ( Enhanced Smart Power )

Apa sih yang dimaksuk dengan eSP??. Dan apa yang membedakan mesin new Beat eSP dibanding Beat FI sebelumnya??.

Mesin eSP sendiri merupakan singkatan dari Enhanced Smart Power yakni penamaan mesin terbaru Honda melalui pengalikasian teknologi termutakhir seperti ACG starter sehingga lebih ramah lingkungan….berperforma tinggi serta efisien. Secara total ada 7 hal yang menjadi kunci mesin eSP terbentuk yakni….

1. ACG starter starter dan ISS (kekuatan utama)
2. Roller rocker arm
3. Tumble & squish
4. Offset cylinder & Spiny sleeves
5. Light weight piston & pin
6. CVT (V-Matic)
7. Transmission case

ACG starter starter dan ISS (kekuatan utama)

Pada ACG….Honda membuang starter model konvensional dan fungsi digantikan oleh altenator. Dengan sistem yang sudah dipatenkan Honda….maka starter jadi halus, tanpa friksi atau gesekan serta awet….

Roller Rocker Arm

Walau sudah bukan part baru sebab Honda sendiri sudah menggunakannya sejak tahun 2002…..namun roller rocker arm pada eSP engine terus disempurnakan sehingga mampu mengurangi gesekan pada sistem katup atau klep. Dengan minimnya friksi maka komponen juga bakal lebih awet.

Tumble & squish

Pada eSP….Honda melakukan modifikasi pada sistem pembakaran (combustion). Dengan rotasi vertikal untuk campuran bahan bakar dan udara agar merata (tumble) serta menciptakan aliran yang kuat dari bahan bakar dan udara kearah busi sehingga pembakaran lebih cepat dan sempurna (squish). Dengan sistem diatas, pembakaran lebih optimal serta efisien…

Offset cylinder dan spiny sleeves

Konstruksi eSP menganut sistem offset silinder sehingga gesekan antara piston dan silinder jauh lebih minim. Praktis efeknya tenaga tersalur lebih optimal ke crankshaft. Selain itu…dinding liner piston dalam juga menganut model spiny sleeves. Lek boso gampange permukaan jeruk purut brosis. Material ini diklaim lebih gampang melepas panas (increase cooling system), mengurangi distorsi lubang silinder serta mengurangi bobot sebab sleeves didesain lebih tipis namun kuat. Ujung-ujungnya….mendongkrak keiritan sang skutik

Light weight piston & pin

Pada new Beat eSP….Honda mengurangi bobot piston dari 68.2g menjadi 56.7g. Begitu pula pin dari 21g menjadi 17.7g dan terakhir L. pin piston dari 38.52 mm turun menjadi 32.90 mm. Dengan mengurangi berat pin & piston maka mesin berkitir lebih enteng serta irit…

CVT (Continuously variable transmission)

Honda berusaha mengoptimalkan desain CVT pada eSP engine untuk perpindahan daya serta pendinginan yang lebih baik…

Transmission case

Pada mesin Beat eSP….Honda mengoptimalkan Rib untuk mengurangi kerugian akibat pergolakan oli (agitation loss). Jadi kalau sampeyan intip….akan ada tatakan atau coakan (emboh….piye nyebute) pada cover transmisi untuk mengurangi adanya pergolakan oli. Dengan tindakan diatas maka mesin eSP lebih minim gesekan serta meningkatkan keiritan…..

DLC - Data Link Conektor

Alat ini kompatibel dengan semua motor honda injeksi.:Vario,beat,spacy,DLL.
fungsi alat ini (dlc - data link konektor)
1.Membaca data kerusakan yang tersimpan didalam memori Ecm(engine control modul)
2.Menghapus data kerusakan yang tersimpan didalam Ecm - Reset. yang merupakan syarat utama untuk proses seting yang lain.
3.Seting initialisasi -dilakukan setiap ada penggantian part pada sistem injection .
4.Setinggi Altitude- seting campuran bahan bakar dan udara sesuai map yang telah di tentukan. terdapat 4 pilihan mode 1-4.
5.setinggi TP -trotthel position sensor.setiap penggantian turtle bodi /sensor tp/kabelgas/

RPM meter

Alat ukur putaran mesin (RPM) Sepeda Motor yg di produksi Starnics memiliki banyak keunggulan dibandingkan dengan merk lain, diantaranya :
• Hasil pembacaan putaran mesin sangat akurat dengan ketelitian 1%
• Angka display sangat terang dan bisa terbaca di tempat terang
• Mampu bekerja optimal pada tegangan 170 ~ 240 Volt
• Pengoperasian amat praktis dan mudah
• Bisa untuk memeriksa putaran mesin biasa dan injeksi
• Rpm max yang dapat di ukur 18.750

Fuel Pressure Meter

Fuel Pressure Meter merupakan special tools motor injeksi yang berfungsi untuk mengukur tekanan bahan bakar. Khususnya, pada jalur pipa bahan bakarbertekanan tinggi dari pompa bensin menuju injektor. Jika tekanan bahan bakar kurang dari standar yang diizinkan, maka performa mesin menjadi tidak maksimal. Atau bahkan tidak bisa dihidupkan sama sekali. Sehingga dalam proses throuble shooting atau mencari sumber kerusakan pada motor, maka alat ini sangat dibutuhkan oleh mekanik. Karena sifatnya adalah tekanan bahan bakar, tentunya tidak bisa dikira-kira angkanya. Wajib menggunakan alat ukur.

HIDS ( Honda Injection Diagnostic System )

Diagnostic tools for fuel injection system. Fungsinya untuk mendiagnosa kerusakan pada sensor-sensor pada sistem injeksi. Dengan alat semacam ini pekerjaan mekanik jauh lebih mudah. Tidak perlu melakukan pengecekan tiap komponen atau mengandalkan diagnostic lamp. HiDS merupakan perangkat diagnostic motor Honda yang dibuat oleh STARNICS dan telah digunakan di dealer resmi motor Honda. Tapi kini, bukan hanya dealer resmi Honda, bengkel umum pun berkesempatan untuk melengkapi alat kerjanya dengan HiDS. HiDS sebagai alat bantu yang dikembangkan oleh STARNICS untuk melakukan analisis dan diagnosis atas alat-alat kontrol elektronik pada sepeda motor Honda yang menggunakan teknologi injeksi. HiDS mampu berkomunikasi dengan Engine Control Module (ECM) dan menampilkan data-data berupa sinyal dari ECM pada layar peraga dalam bahasa INDONESIA. Data-data yang dapat ditampilkan diantaranya adalah data kesalahan sensor yang terdeteksi ECM, baik data kesalahan yang sudah terjadi dan tersimpandalam memori ECM ataupun data yang sedang terjadi yang terdeteksi ECM. HIDS dari STARNICS memiliki fasilitas :
• Reset data kesalahan yang tersimpan di Ecm dengan mudah
• Dapat menampilkan data saat sepeda motor dalam kondisi stasioner
• Dapat di gunakan pada seluruh sepeda motor HONDA FI

Cara Kerja Idling Stop System (ISS) pada honda vario 125

Idling Stop System Vario 125 CBS ISS

Idling Stop System(ISS)merupakan teknologi otomotif yang berfungsi mematikan mesin secara otomatis ketika kita berhenti singkat lebih dari 3 detik. Fitur baru ini ditambahkan pada Vario 125 CBS ISS sebagai salah satu cara untuk mengurangi konsumsi bahan bakar bagi pengendara sepeda motor.
Beberapa syarat agar Idling stop system ini dapat bekerja, yaitu:
1.Posisi Idling stop switch berada dalam posisi Idle Stop agar kita bisa mengatur apakah ISS dipergunakan atau tidak.

2.Suhu pendinginan mesin harus berada di atas 60 oC agar saat kita memanaskan mesin,mesin tidak mati.
3.Sepeda motor minimal telah berjalan dengan kecepatan 10 km/jam
4.Throttle dalam kondisi tertutup penuh
5.Sepeda Motor berhenti setidaknya 3 detik

Berikut adalah cara kerjanya.

Dalam ISS yang sangat berperan utama dalam system ini adalah ECM dimana system akan mengatur kerja mesin terutama yang berhubungan dengan Idling Stop. Jika posisi Idling Stop Switch berada dalam posisi Idling Stop maka lampu hijau dengan huruf “A” akan menyala sebagai indikator bahwa Idling Stop sedang dalam keadaan standby.

Kemudian jika kita menjalankan sepeda motor maka sensor-sensor yang ada akan bekerja dan memberi tahu ECM untuk mengaktifkan Fitur Idling Stop dengan syarat-syarat yang telah ditulis di atas, yaitu temperatur Sensor (ECT Sensor), Sensor Kecepatan (V Sensor), dan Throttle Position Sensor (TP Sensor). Apabila syarat-syaratnya sudah terpenuhi, yaitu kecepatan lebih dari 10 km/jam, suhu lebih dari 60 oC dan Throttle dalam
posisi terbuka, maka ECM yang menerima sinyal dari sensor-sensor yang ada akan mengaktifkan idling stop system.Jika Idling Stop sudah aktif , maka apabila kita berhenti dengan waktu minimal 3 detik, maka ECM akan memerintahkan mesin untuk berhenti bekerja dan saat mesin mati ini Lampu Indikator akan berkedip sebagai tanda bahwa Idling Stop sedang aktif dan digunakan. Kemudian saat throttle kembali kita buka, Sensor TP (Throttle Position) akan memberikan sinyal ke ECM untuk memerintahkan altenator yang dalam vario 125 juga berfungsi sebagai motor starter untuk kembali menghidupkan mesin sehingga kita tidak perlu menekan tombol starter kembali ketika akan melaju.

Demikian cara kerja singkat dari teknologi baru honda vario 125 ISS. Semoga bermanfaat untuk menambah pengetahuan anda

Tips buat motor matic lebih irit

Motor matic memang relatif lebih boros jika dibandingkan dengan motor bebek. Pemborosan bensin tersebut dikarenakan oleh jumlah gear yang memang lebih banyak daripada motor bebek.
Motor bebek yang memiliki persneling dapat mengatur laju RPM (Rotasi Per Menit) dan memungkinkannya untuk menghemat bahan bakar. Berbeda dengan motor matic yang tidak memiliki persneling sehingga akan sulit untuk menghemat baban bakar melalui pergantian gear tersebut.
Namun jangan khawatir, pemborosan bahan bakar oleh motor matic sebenarnya masih dapat diminimalisir. Salah satunya adalah dengan membersihkan karburator secara rutin. Komponen yang bertanggung jawab atas udara yang masuk pada ruang bakar ini akan ikut mengatur boros tidaknya motor matic Anda.
Selain itu, mengendarai motor dengan kecepatan stabil juga akan membantu penghematan bahan bakar. Jika sering memainkan gas alias main kebut dan rem, jelas bahan bakar akan lebih cepat habis. Karena bensin yang dibutuhkan saat menarik gas dengan kencang untuk akselerasi (ngebut) lebih besar.
Pilihlah oli yang cocok dengan mesin motor Anda. Pergesekan mesin yang tinggi gara-gara oli yang tidak cocok akan membuat mesin panas dan gas lebih berat. Kalau hal tersebut terjadi, tentu bahan bakar juga akan semakin boros.